#SOSVENEZUELA

#ALERTA #SOSVENEZUELA

Publicación de Colectivo Tropa Socialista.

Cupo viajero se mantendrá en $3000 y se comprará a tasa Sicad

El ministro de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres, informó que el dólar preferencial a 6,30Bs se mantendrá solamente para alimentos y medicinas. Señaló que la segunda modalidad, que contempla la unificación de Sicad I y Sicad II, iniciará con la tasa de la última subasta realizada en Sicad I. "Iniciará en  12 bolívares y progresivamente, de acuerdo como se desarrolle, veremos cómo se mueve", detalló. "Esa tasa, de acuerdo con las necesidades de la economía, irá subiendo o bajando, depende de la demanda que tenga", acotó. A esa tasa adquirirán los viajeros sus dólares. El techo seguirá siendo de $3000.

El ministro de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres, inició cerca de las 11:30 de la mañana la presentación de los detalles del nuevo sistema cambiario que según aseguró, servirá para proteger los "intereses de la nación".

Aseveró que el gobierno continuará "cumpliendo con sus compromisos internacionales" y que no caerá en default. "Garantizamos el cumplimiento de nuestros compromisos". 

Entre los anuncios más importantes de esta rueda de prensa, se precisó que el dólar preferencial a 6,30 se mantendrá para la importación de alimentos, medicinas y todas las materias primas necesarias para su producción. "70% de las necesidades de las economías del país están garantizadas a 6,30", aseguró durante su intervención, en la que precisó que la asignación a este dolar preferencial abarcará materia prima y bienes intermedios necesarios para la producción, así que están contemplados elementos comosemillas, pesticidas, agroquímicos, así como medicamentos, vacunas y alimentos para la producción de pollo.

Señaló que la segunda modalidad, que contempla la unificación de Sicad I y Sicad II, iniciará con la tasa de la última subasta realizada en Sicad I. "Iniciará en  12 bolívares y progresivamente, de acuerdo como se desarrolle, veremos cómo se mueve", detalló. 

El tercer sistema será el Sistema Marginal de Divisas, que se ajustará al mercado de oferta y demanda de las casas de cambio. Nelson Merentes declaró que este sistema sólo servirá para la compra y los bancos tendrán vía libre para ofertar. 

“Para este sistema,  las tasas de cambios y todas las personas, naturales y jurídicas, que deseen adquirir divisas podrán hacerlo con respecto a lo que se oferte en el mercado. Esta adquisición de divisas será libre”, declaró Torres. El tope para la compra en casas de cambio será de 300$. 

El cupo electrónico se mantendrá 300 dólares y seguirá integrado al límite anual aprobado por Cencoex. 

Torres aseguró que el gobierno nacional ya cuenta con los recursos para poder garantizar las divisas en 2015 y que este miércoles, en Gaceta Oficial, serán publicados los convenios cambiarios respectivos a los anuncios de este martes. 

Fuente: El Nacional

                   

Casas de bolsa comenzaran a operar en Febrero

Desde el martes funcionarios del gobierno se han reunido con representantes de las casas de bolsa y de la banca privada para definir cómo operará el tercer mecanismo cambiario que anunció el presidente Nicolás Maduro durante la presentación de su memoria y cuenta.

El presidente de la Asociación Nacional de Operadores de Valores, Ricardo Montilla, dijo a Reuters (la agencia publicó la información en su portal) que el jueves se reunieron 36 operadores con el ministro de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres, y el presidente del Banco Central, Nelson Merentes, para discutir las condiciones preliminares del sistema.

Agregó que las casas de bolsa venezolanas iniciarían ayer las pruebas técnicas de la plataforma para lanzar el nuevo mecanismo cambiario de libre flotación. “El lanzamiento va a ser bastante pronto”, dijo a Reuters.

Montilla ratificó que “el mercado va a armar el precio”, pero declinó dar una estimación de la tasa en la que fluctuará el dólar. “A medida de que se vaya armando el precio, estoy seguro de que el mercado se va a ir hacia abajo”.

Fuentes financieras señalaron que las casas de bolsa comenzarán a operar dentro de este sistema en la primera quincena de febrero. Agregaron que este esquema cambiario operará a través de la Bolsa Pública Bicentenaria y que participarán tanto Petróleos de Venezuela como el Banco Central de Venezuela. Añadieron que el ente emisor supervisará el mercado y prestará su plataforma.

Señalaron que el sector privado podrá acudir sin limitaciones y que los demandantes podrán registrar el tipo de cambio en sus libros contables. Los funcionarios advirtieron en las reuniones, según las fuentes, que se realizará la verificación de origen de los fondos de quienes participen. “Se calcula que la oferta podría ubicarse entre 6 millardos y 8 millardos de dólares”, afirmaron.

Previo a los encuentros con las casas de bolsa y la banca, el ministro de Planificación, Ricardo Menéndez, informó el 22 de enero que en el tercer mercado el dólar fluctuará libremente. “El esquema se ejecuta en un mercado abierto y se genera una visión de asumir la legalidad que va a tener todo ese tercer mercado para que exista una fluctuación libre a través de las casas de bolsa públicas y privadas”, dijo en una entrevista en Venevisión.

Ese mismo día el ministro de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres, publicó vía Twitter que en el mecanismo podrán participar las personas naturales y jurídicas. Dijo que en una reunión con inversionistas extranjeros conversaron sobre el nuevo esquema cambiario. “En este esquema cambiario podrán ser oferentes y demandantes las personas naturales y jurídicas”, afirmó.

La economista Anabella Abadí indicó que se prevén que los encuentros entre el gobierno y casas de bolsas se mantengan hasta el martes 3 de febrero. La demora en la implementación del sistema es perjudicial para el país. “Esto es gravísimo. Mientras que no se dé luz verde a ese mecanismo, la economía venezolana seguirá detenida a la espera de cómo obtendrán las divisas para operar. Mientras que esto ocurre, se agotan los inventarios de materias primas para producir, sin saber cuándo se podrá reponer”.

Las fuentes financieras también informaron que en los encuentros de los últimos días los funcionarios reiteraron que se mantendrá la tasa a 6,30 bolívares por dólar para los productos prioritarios como alimentos y medicinas, y que la tasa que regirá el esquema de subasta se continuará en 12 bolívares por dólar.

Fuente: El Nacional

                   

Anauco denuncia venta de pasajes en dólares

Con ese mecanismo, las líneas aéreas internacionales estarían evitando que aumente el monto en divisas pendiente a liquidar por venta de boletos.

Ingrid Rojas R.- Roberto León Parilli, presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), denunció que se ha convertido en una “mala práctica” la venta de boletos en dólares a los venezolanos.

En los últimos meses, la institución que dirige León Parilli ha estado recibiendo quejas de los usuarios sobre ese hecho, que ha puesto en tres y dos a quienes buscan un pasaje a toda costa para viajar al exterior.

León Parilli solicitó la intervención de la Defensoría del Pueblo, dado que resaltó que la venta de pasajes en dólares (vía web especialmente) no solo afecta los derechos de los ciudadanos venezolanos, sino también al país, que deja de percibir tributos por ese concepto. Con ese mecanismo, las líneas aéreas internacionales estarían evitando que aumente el monto en divisas pendiente a liquidar por venta de boletos al tipo de cambio oficial.

Datos de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (Alav) indican que por ese concepto está pendiente un total de 3.500 millones de dólares, correspondiente a ventas de los años 2013 y 2014.

Últimamente, destinos en Colombia y en el Caribe se han convertido en puente para los nacionales que intentan viajar fuera del país, aunque el pago deben hacerlo allí en moneda estadounidense. 

irojas@grupo-un.com 

www.ultimasnoticias.com.ve

Leer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/

                   

Destinos para vacacionar: Estado Lara

Con una gran cantidad de títulos se erige en centroccidente la capital del estado Lara, Barquisimeto, conocida como la ciudad musical, crepuscular y encrucijada para dar la bienvenida a los viajeros que buscan una buena mesa, gente cálida y paisajes hermosos, donde se puede hacer escala y partir hacia muchos destinos maravillosos. Con sus símbolos regionales como el cuatro, el cocuy, la artesanía y sus coloridos atardeceres recibe con los brazos abiertos a todos sus visitantes.

Parques: en la capital y sus alrededores hay diversos parques temáticos donde la familia puede ir a disfrutar sin pérdidas. El Cardenalito del este y del oeste, ambos dan la bienvenida a Barquisimeto y son un lugar de encuentro para las personas que quieren ejercitarse al aire libre; el que está ubicado en el este posee un ambiente dedicado a la preservación de esa ave autóctona. El Parque Zoológico y Botánico Bararida, fundado en 1967 es un lugar donde se pueden apreciar una se las mejores colecciones de flora y fauna del país, con 150 especies de plantas y 978 animales en cautiverio, laguna y serpentario.

Parques temáticos: el Bosque Macuto, un pulmón vegetal con zoológico de contacto dentro del Valle del Turbio. Bucanero Park, es un parque acuático ubicado en la carretera Lara-Zulia. El Señor de los Aliños, perteneciente a la red de parques del Conde del Guacharo, le da la bienvenida a las piscinas de la República Independiente de Chivarnia en la autopista vía El Tocuyo. Interpark, un parque recreacional con piscinas, toboganes, pista de motos y posada, ubicado en el sector Quebrada Seca de la carretera vía Cubiro.

El Obelisco: Es el monumento más destacado del estado Lara, está al oeste de la ciudad desde 1952, que consta de una torre de 75 metros de altura con un ascensor interno y un reloj en el extremo superior.

Cascada del Vino: para llegar a este mágico lugar debe tomarse la carretera Quíbor – El Tocuyo y luego la ruta Panamericana pasando los pueblos de San Pedro, La Pastora y Jabón. Un lugar inigualable donde se acampa frente a una gran cascada de aguas de color vino tinto y desde donde se pueden hacer excursiones a la Cueva de la Peonía que ofrece un recorrido bien interesante para los aventureros.

Cubiro: es un pueblo en las montañas al sur de Barquisimeto con agradable clima, excelentes vistas panorámicas, variedad de hospedajes y donde se puede contemplar ampliamente la naturaleza con paseos a caballo y excursiones a los ríos.

El Teatro Juares: ubicado en pleno centro de la ciudad, le da vistosidad y espectáculos de calidad a propios y visitantes. Posee una arquitectura de dimensiones y belleza a la altura de los europeos. Inaugurado en 1905.

La Cepa: es el primer glamping en Venezuela donde se puede acampar con comodidad y estilo en el pueblo de Barbacoas, muy cerca de la Cascada del Vino. Los viajeros pueden alquilar alguno de sus alojamientos o alquilar el servicio de carpas y disfrutar se sus paseos.

Sanare: es un poblado de una vegetación abundante, clima frío y paisajes hermosos, donde se pueden visitar lugares como la Quebrada Agua Blanca en el Parque Nacional Yacambú –tercer reservorio de aves en Latinoamérica-, cerca de allí también esta la Laguna El Blanquito. Otro sitio interesante para visitar, es la Hundición de Yay formado por un cañón que junto con las cárcavas de Quibor son únicas en Venezuela.

Represa Dos Cerritos: es el embalse que surte de agua potable al 70% de las comunidades larenses, donde se practican deportes acuáticos como kayac y que ha sido sede de innumerables competencias nacionales e internacionales.

Otros sitios de interés: el monumento de la Flor de Venezuela que en su creación fue el pabellón de nuestro país en Hannover por creación de Fruto Vivas. Las poblaciones artesanales de Agua Viva, Tintorero, Magdaleno y Quibor. Las plantaciones de uvas de Vinos Pomar donde se realizan vendimias y paseos en globo aerostático. El poblado de Santa Rosa, hogar de la Divina Pastora y sede de la primera movilización mariana más grande de América.

Fuente: http://www.primeraclase.com

•                    

¡Atención viajeros! Aserca y Santa Bárbara Airlines bajaron la santamaría.

Las aerolíneas venezolanas Aeroservicios C.A. (Aserca) y Santa Bárbara Airlines (SBA), no tienen y no venderán boletos para sus destinos internacionales en lo que resta del mes de diciembre y hasta por lo menos el 9 de enero de 2015, según trascendió de fuentes internas de estas empresa

s, que pidieron no ser identificadas.

Las aerolíneas, tienen todos los asientos vendidos en sus destinos diarios a Aruba, Curazao, República Dominicana y Miami, desde los aeropuertos de Maiquetía en Vargas, Arturo Michelena en Valencia y La Chinita en Maracaibo.

Tampoco quedan boletos disponibles hasta mediados de enero para España, desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, ni para Panamá desde los terminales aéreos de Caracas y Valencia.

La fuente añadió que aunque aspiran reabrir la venta de tickets  la segunda semana de enero, ello dependerá de la disponibilidad de los dólares que les mantiene represados el Gobierno nacional por concepto de expendio de pasajes para estos destinos internacionales en bolívares.

También habría preocupación dentro de la empresa por la situación de la flota de aviones, ya que algunos de ellos ya no estarán operativos por presentar problemas de mantenimiento medio y mayor por la falta de divisas para acceder a los repuestos necesarios. Esto incidirá en una disminución en la capacidad de servicio.

Debido a esta situación, ambas aerolíneas, han reducido en un 40% la oferta de asientos para esta temporada decembrina en comparación al mismo período del año 2013.

Fuente: http://www.acn.ve

•                    

Nueva aerolínea iniciará vuelos en noviembre: ofrecerá disponibilidad para los próximos seis meses.

Con la premisa de ser parte de la solución a la situación que actualmente presenta el mercado aeronáutico venezolano, nace Navion Airlines, una nueva línea aérea que ya está a punto de encender motores y levantar su primer vuelo en el país.

Navion iniciará operaciones a partir del próximo mes, y ofrecerá vuelos hacia los destinos de Cancún (México), Quito (Ecuador), La Habana (Cuba), Ft. Lauderdale (EE UU) y Madrid (España), desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.

William Durán, representante de Navion Airlines, explica que el proyecto se logra “gracias a una alianza operacional con la aerolínea Albatros Airlines, mediante la cual se realizaron las gestiones de los permisos de operación”.

Así mismo, Durán destacó que en los próximos días esperan recibir la nave que hará posible poder cumplir con esos compromisos, y que además, ofrecerá disponibilidad para los próximos seis meses.

Por ello, ya realizan conversaciones con las agencias de viajes, las cuales se encargarán de la distribución y emisión de los boletos.

La flota con la que inicialmente la aerolínea efectuará los viajes, está compuesta por un único avión Boeing 767-300, adquirido en carácter de leasing.

La aeronave cuenta con capacidad para 286 pasajeros distribuidos en 3 clases de servicios. Habrán 12 asientos de primera clase, 35 en clase ejecutiva y 239 para clase turista.

Con este equipo, Navion Airlines conectará al país desde el aeropuerto de Maiquetía con Europa, Norte y Suramérica, contando con una plantilla inicial de 50 empleados.

En cuanto al inicio de operaciones, Durán precisó que las mismas tendrán inicio a mediados de noviembre, cuando tendrá lugar el primer despegue oficial del Boeing hacia Madrid.

A pesar del momento crítico que atraviesa el mercado aeronáutico en Venezuela, Durán ve con optimismo la situación. “El momento es bueno, dada la situación especial que se vive en el sector”, sostuvo.

Agrega que Navion no solo ayudará a cubrir las necesidades de los ciudadanos que viajan por vacaciones o negocios, sino que brindará también un apoyo importante, a las agencias de viajes, principales socios comerciales de este negocio, para que tengan como responder ante la demanda que se presenta.

Ayer miércoles, Durán, en compañía de parte de la directiva de la línea área, sostuvo una reunión con representantes del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, así como con los distintos organismos militares y policiales que allí funcionan, a fin de dar ultimar los detalles de la dinámica que se cumplirá dentro del aeródromo.

Fuente: http://www.noticias24.com

•                    

Aerolíneas imita a American: restringió en Venezuela la venta anticipada de pasajes.

No expide billetes a más de 30 días; cuando la aerolínea de EE.UU. limitó a 90 días sus ventas en la Argentina, Cristina habló de los "buitres con turbinas".

Cuando Cristina Kirchner llamó "buitre con turbinas" a American Airlines por restringir la venta de pasajes en la Argentina por el cepo cambiario, a Mariano Recalde le debe de haber bajado una gota de sudor por la sien. ¿Cómo decirle a la Presidenta que Aerolíneas Argentinas, la empresa que él dirige, adoptó una medida similar en la "hermana" Venezuela? ¿Cómo criticar a American por limitar su exposición al peso cuando Aerolíneas hace lo posible por no trabajar con bolívares venezolanos?

En la oficina de Aerolíneas en Caracas no se andan con rodeos. Si alguien quiere comprar un pasaje hacia la Argentina para el verano de 2015 le indican que eso no es posible porque los pasajes no se venden con una anticipación mayor a 30 días, un límite tres veces menor que los 90 días que American impuso en la Argentina. La explicación que un agente de ventas de Aerolíneas dio a un interesado que llamó esta semana para comprar un pasaje para febrero fue sencilla: "Es que no sabemos a cuánto va a estar el dólar entonces".

En Venezuela, al igual que en la Argentina, la escasez de divisas llevó al Gobierno a imponer un cepo cambiario que limitó el giro de dividendos de las empresas extranjeras. Además, por la alta inflación, en ese país también existe temor a una nueva devaluación. En ese contexto, Aerolíneas ha tomado otras medidas para limitar sus operaciones en la moneda venezolana.

En el sitio web de la empresa, el usuario debe marcar su ubicación. Si escoge Venezuela, encuentra dos grandes diferencias respecto de las otras 17 opciones. La primera es que las ofertas no están expresadas en dólares, sino en millas. La segunda es que la venta de pasajes online está deshabilitada. Al querer hacer una reserva, el usuario encuentra el siguiente mensaje: "Hasta nuevo aviso se mantendrá desactivado el motor de reservas".

Consultados en Buenos Aires, voceros de la empresa dijeron que "se trata de un problema técnico de la web" y que están trabajando para solucionarlo. No obstante, para los demás países el "motor de reservas" trabaja sin inconvenientes. Respecto del límite de 30 días para la venta de pasajes, la explicación fue escueta: "Aerolíneas Argentinas aplica en Venezuela la misma política que el resto de las líneas aéreas que operan en dicho destino".

Para Fernando Dozo, ex gerente de Política Aérea en Aerolíneas, las medidas tomadas por esa empresa en Venezuela y por American Airlines en la Argentina "son comunes en países con restricciones cambiarias donde no se pueden girar libremente las ganancias". Según el experto, ante la incertidumbre de una devaluación, las empresas optan por acotar su riesgo y, por tanto, la decisión de Aerolíneas y de American "es el comportamiento de una empresa razonable".

Para Cristina Kirchner, sin embargo, la decisión de American busca "asustar o enojar" a la gente y es parte de un supuesto "ataque permanente" contra el país encabezado por el juez Thomas Griesa. Nicolás Maduro, en tanto, aseguró que la decisión de varias aerolíneas de reducir las frecuencias hacia su país "forma parte de esa guerra que le quieren hacer a Venezuela".

De hecho, una docena de empresas, incluida la estatal ecuatoriana Tame, recortaron o suspendieron la frecuencia de los vuelos a Venezuela o la capacidad de éstos como resultado de la deuda de alrededor de US$ 4000 millones que el gobierno venezolano llegó a acumular con el sector aerocomercial, al que no vende los dólares que necesita para girar sus ganancias.

Si bien Aerolíneas no ha reducido formalmente sus frecuencias hacia Venezuela, agentes turísticos que operan en ese país aseguran que la empresa ha impuesto una reducción "de facto": "Aerolíneas cancela los vuelos hacia o desde Venezuela, y reubica a los pasajeros. Los aviones salen sólo si están llenos", dicen. Voceros de la empresa desmintieron esa versión, y añadieron: "Pasamos de volar 4 frecuencias semanales en 2008 a 6 durante 2013 y vamos a operar 7 frecuencias semanales con Boeing 737/800 con un nivel de ocupación promedio entre un 75 y 85%".

Dozo no descarta la posibilidad de que, detrás de American, más aerolíneas limiten la venta de pasajes en la Argentina. Él cree que la decisión de varias navieras que operan en el país de empezar a cobrar sus servicios en el exterior puede ser una señal en ese sentido.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar

•                    

Líneas aéreas reducen aún más su frecuencia de vuelos en Venezuela.

Cerca de 50% ha bajado el número de vuelos de las aerolíneas en el país, según reporte de la Alav al 23 de septiembre de este año.

La posibilidad de viajar fuera de Venezuela se complica aún más. Líneas aéreas como Air France, Aerolíneas Argentinas, American Airlines, LAN Perú, entre otras, han optado por reducir aún más las frecuencias de vuelos.

Así lo señala la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav) en su reporte del 23 de septiembre de este año, en el que señala que la única aerolínea que no ha realizado cambios en ese sentido es Tame, que vuela a Ecuador, hasta la fecha del informe.

La mayoría de estas empresas ha realizado cambios en sus equipos y en frecuencia de vuelos como consecuencia del retraso en el pago de divisas que el Gobierno tiene con las líneas aéreas.

Autoridades se han venido reuniendo con representantes de las empresas aéreas sin resultados concretos hasta el momento.

De acuerdo al reporte, algunas como Aerolíneas Argentinas y Aeroméxico no han modificado sus frecuencias pero sí han reducido el número de asientos.

Otras como Air France que volaba diariamente con un Airbus A340-300 (275 Asientos diarios o 1925 asientos semanales) a partir de mayo  redujo a cuatro vuelos semanales la frecuencia con un Airbus A330-200 (208 asientos o 832 asientos semanales), lo que representa un 57% de reducción de asientos y 43% de reducción de frecuencias.

En el caso de la aerolínea GOL, de Brasil, dejará de operar 10 vuelos a Venezuela a partir del 21 de septiembre, señala el reporte.

De acuerdo a las cifras de la Alav, el Gobierno le debe a este sector cerca de 4 mil millones de dólares.

A continuación la reducción de vuelos y asientos según línea aérea:

Cambios de equipos o reducción de Frecuencias Aerolíneas Internacionales (actualizado a 23 de septiembre de 2014)

1. Aerolíneas Argentinas

2014: Hasta el 7 de agosto:

- 5 Vuelos Semanales. Airbus A340-300 (284 asientos diarios o 1420 asientos semanales)

2014: A partir del 8 de agosto

- 1 Vuelo Diario. Boeing 737-800 (148 asientos diarios o 1.036 asientos semanales)

• A pesar del aumento de frecuencias, el número de asientos disponibles para el mercado Venezolano disminuye un 17% debido al cambio de equipo.

2. Aeroméxico

2013: 

- 1 vuelo diario en 737-800 entre enero y junio. De enero de a junio fueron 1(60 asientos diarios o 1120 asientos semanales)

- 1 Vuelo Diario en 767-200 o 767-300 entre julio y diciembre. (Promedio 212 asientos diarios o 1484 Asientos semanales)

2014: 

- 7 vuelos semanales 737-700. (128 Asientos o 896 Asientos semanales.)

23% de reducción de Asientos.

3. Air Canadá.

2013:

- 4 vuelos semanales (enero octubre). (120 Asientos por vuelo. 480 asientos semanales)

- 5 vuelos semanales (octubre-diciembre) A319. (120 asientos por vuelo, 600 asientos semanales)

2014:

- 4 vuelos semanales A319. (120 Asientos diarios 480 asientos semanales)

El 16 de marzo realizo el último vuelo a Venezuela. 

4. Air France:

2013: 

- 1 Vuelo Diario Airbus A340-300 (275 Asientos diarios o 1925 asientos semanales)

2014: Desde el 04 de mayo

- 4 Vuelos semanales Airbus A330-200 (208 asientos o 832 asientos semanales)

57% de reducción de asientos y 43 de reducción de frecuencias

5. Air Europa:

2013: 

1 Vuelo Diario A330-200. 299 asientos diarios o 2093 asientos semanales.

2014: desde agosto 2014

4 vuelos semanales A330-200. 299 asientos diarios o 1196 asientos semanales.

42% de reducción de asientos y frecuencias.

6. Alitalia

2013: 

1 Vuelo Diario Airbus A330-200 (255 asientos Diarios o 1.785 Asientos semanales)

2014. 2 vuelos semanales A330-200 (255 Asientos o 510 Asientos semanales

71% de reducción de asientos y frecuencias.

7. American Airlines

2014: 

4 Vuelos Diarios Caracas – Miami Boeing 737-800 (600 asientos diarios o 4200 asientos semanales)

1 vuelo diario Caracas – San Juan Boeing 737-800 (150 asientos diarios o 1050 asientos semanales)

5 vuelos semanales Caracas – New York Boeing 737-800 (150 asientos diarios o 750 asientos semanales)

1 vuelo semanal Caracas – Dallas DFW Boeing 737-800 (150 asientos semanales)

A partir del 03 de julio de 2014

8 vuelos semanales Caracas – Miami – Caracas Boeing 737-800 (150 asientos en cada vuelos o 1350 asientos semanales) Vuelo 979/914 operará diario mientras que el 967/968 solo operará los sábados.

2 vuelos semanales Maracaibo - Miami – Maracaibo Boeing 737-800 (150 asientos en cada vuelo, 450 asientos semanales) Vuelo solo operará los Jueves y Domingos.

SOLO POR SEPTIEMBRE

8 vuelos semanales Caracas – Miami – Caracas Boeing 757-200 (183 asientos en cada vuelos o 1464 asientos semanales) Vuelo 979/914 operará diario mientras que el 967/968 solo operará los sábados.

2 vuelos semanales Maracaibo - Miami – Maracaibo Boeing 757-200 (183 asientos en cada vuelo, 366 asientos semanales) Vuelo solo operará los Jueves y Domingos.

83% de reducción de frecuencias y 79% de reducción de asientos.

8. Avianca:

2013:

- Bogotá – Caracas – Bogotá 3 vuelos diarios 2 A320-200 y 1 A330-200. (578 asientos diarios o 4.046 asientos semanales)

- Caracas – San José – Caracas 1 Vuelo Diario A319-100. (120 asientos diarios o 840 asientos semanales)

- Caracas – Lima – Caracas 1 vuelo diario A321-100. (200 asientos diarios o 1400 asientos semanales)

- Bogotá - Valencia – Bogotá. 1 vuelo diario A319-100. (120 asientos diarios o 840 asientos semanales)

2014: desde el 01 de abril BOG-CCS-BOG 1 Diario

- Bogotá – Caracas – Bogotá 1 Diario Airbus A330 - 200 (242 Asientos diarios o 1694 Asientos semanales)

- Lima – Caracas – Lima 1 vuelo diario Airbus A320 (150 asientos o 1050 asientos semanales)

- 

57% de reducción de asientos y 66% frecuencias

9. Copa Airlines

2014 enero 

- 3 Vuelos diarios Caracas – Panamá Boeing 737-700 (372 asientos diarios o 2604 asientos semanales).

- 1 vuelo diario Valencia – Panamá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 asientos semanales).

- 1 vuelo diario Maracaibo – Panamá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 asientos semanales).

- 2 vuelos diarios Caracas – Bogotá Boeing 737-700 y Embraer 190 (230 asientos diarios 1610 asientos semanales).

- 1 Vuelo diario Caracas – Medellín Embraer 190 (106 asientos diarios o 742 asientos semanales )

2014 desde agosto

- 2 vuelos diarios Caracas – Panamá Boeing 737-700 (248 asientos diarios o 1736 asientos semanales).

- 1 vuelo diario Valencia – Panamá Embraer 190 (106 asientos diarios o 742 asientos semanales).

- 1 vuelo diario Maracaibo – Panamá Embraer 190 (106 asientos diarios o 742 asientos semanales).

- 1 vuelo diario Caracas – Bogotá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 semanales).

42% de Reducción de Frecuencias y asientos

10. Delta Air Lines

2013:

1 vuelo Diario Caracas –Atlanta Boeing 757-200 (182 Asientos diarios o 1274 asientos semanales)

2014: 

1 vuelo Diario Caracas- Atlanta Boeing 737-800 (160 Asientos diarios o 1120 asientos semanales)

2014: desde el 01 de Agosto

1 vuelo Semanal Caracas- Atlanta Boeing 737-800 (160 Asientos semanales)

86% de reducción de asientos

11. Lufthansa:

2014: 

5 semanales A330-300. (221 asientos, 1105 asientos semanales)

2014: a partir del 03 de agosto

3 vuelos semanales Airbus A330-300 (221 Asientos o 663 Asientos semanales

40% Reducción de asientos

12. Iberia.

2013:

1 diario A340-600, (346 asientos diarios o 2422 asientos semanales)

2014: 

5 vuelos semanales A330-300 (278 asientos diarios o 1390 asientos semanales)

43% en reducción de asientos Y 28% de frecuencias

13. Insel Air

2013:

1 Vuelo Diario Caracas – Curacao McDonnell Douglas MD-82 & Fokker 50 (850 Asientos semanales)

3 Vuelos Semanales Maracaibo – Curacao McDonnell Douglas MD-82 (450 Asientos semanales)

1 Vuelo Diario Valencia – Curacao (1 Vuelo Diario (150 Asientos Diarios 1050 Asientos semanales)

1 Vuelo Diario Barquisimeto - Curacao (1 Vuelo Diario (150 Asientos Diarios 1050 Asientos semanales)

3 Vuelos semanales Las Piedras – Curacao Fokker 50 (150 Asientos semanales)

2014:

5 Vuelo semanales Caracas – Curacao McDonnell Douglas MD-82 & Fokker 50 (550 Asientos semanales)

3 Vuelos Semanales Maracaibo – Curacao McDonnell Douglas MD-82 (450 Asientos semanales)

1 Vuelo Diario Valencia – Curacao (1 Vuelo Diario (150 Asientos Diarios 1050 Asientos semanales)

1 Vuelo Diario Barquisimeto - Curacao (1 Vuelo Diario (150 Asientos Diarios 1050 Asientos semanales)

3 Vuelos semanales Las Piedras – Curacao Fokker 50 (150 Asientos semanales)

9% de reducción de asientos y frecuencias

14. LAN Airlines

2013: 2 Vuelos Semanales Miami – Caracas – Guayaquil – Santiago Boeing 767-300ER (221 Asientos 442 Asientos semanales)

2014 (Desde el 7 de agosto al 30 de octubre): 1 Vuelos Semanal Miami – Caracas– Santiago Boeing 767-300ER (221 Asientos 221 Asientos semanales)

2014: (Noviembre) 2 Vuelos Semanales Miami – Caracas – Guayaquil – Santiago Boeing 767-300ER (221 Asientos 442 Asientos semanales) *Por Confirmar

15. LAN Perú

2013: 

1 diario 767-300. 221 asientos diarios o 1.547 asientos semanales.

2014:

3 semanales A319-100. 144 asientos diarios o 432 asientos semanales.

63% de reducción de asientos y 37% de frecuencias

16. GOL

2013:

- 7 semanales Sao Paulo. 189 asientos diarios o 1.323 asientos semanales.

- 5 semanales Punta Cana. 189 asientos diarios o 945 asientos semanales.

- 2 semanales Aruba. 189 asientos diarios o 378 asientos semanales.

2014: Enero al 20 de septiembre

- 12 semanales Sao Paulo. 189 asientos diarios o 2268 asientos semanales.

- 10 semanales Punta Cana. 189 asientos diarios o 1890 asientos semanales

- 2 semanales Aruba. 189 asientos diarios o 378 asientos.

2014: Desde el 21 de septiembre.

- 7 semanales Sao Paulo. 170 asientos diarios o 1190 asientos semanales.

- 5 semanales Punta Cana. 170 asientos diarios o 850 asientos semanales.

- 2 semanales Aruba. 170 asientos diarios o 340 asientos semanales.

Nuevo producto GOL+ ofrece 170 asientos en sus Boeing 737-800, operan ahora la misma cantidad de vuelos que en 2013

17. Tiara Air:

2013:

- Caracas 3 vuelos Semanales (141 asientos diarios 423 asientos semanales)

- Maracaibo 3 vuelos diarios. (213 asientos diarios 1491 asientos semanales)

- Las piedras 4 vuelos diarios (249 asientos diarios o 1743 asientos semanales)

2014: 

- Las Piedras: 4 Vuelo Diarios* operados por Albatros Air con Cessna Caravan capacidad 12 asientos por vuelo (48 asientos diarios 336 asientos semanales

85% de reducción de frecuencias y asientos 

Para octubre que espera que operen nuevamente Maracaibo, frecuencias por confirmar.

18. TAM Linhas Aereas

2013:

1 Vuelo Diario Airbus A320-200 (155 asientos diarios o 1085 semanales)

2014: Desde 30 de abril: 

2 Vuelos semanales Airbus A320-200 (155 Asientos Diarios o 310 asientos semanales)

71% de reducción de asientos

19. United Airlines

2013: 1 vuelo diario Caracas – Houston Boeing 737-900ER (173 Asientos diarios o 1211 asientos semanales*)

2014: 1 vuelo diario Caracas – Houston Boeing 737-700 (118 asientos diarios o 826 asientos semanales)

31% reducción de asientos

2014: desde el 17 de septiembre 2014

4 vuelos semanales Caracas – Houston Boeing 737-700 (118 asientos diarios o 472 asientos semanales)

43% reducción de frecuencias & asientos

Al momento TAME es la única que no ha realizado ajustes ni en frecuencias ni en equipos.

Fuente: http://www.elmundo.com.ve/

•